De fire hovedsystemene for dieselmotorer inkluderer:
1. Drivstoffsystem: en viktig del av dieselgeneratorsett;
2. Smøresystem: smøresystemet består av oljepumpe, filter, trykkmåler, termometer, kjøler, trykkreguleringsventil osv. Blant dem brukes oljepumpen, oljepannen, oljekanalen og oljerøret til å lagre olje slik at oljen kan tvinges til å sirkulere mellom bevegelige deler; funksjonen til oljefinfilter, grovfilter og oljeoppsamler er å fjerne forskjellige urenheter i oljen, og grov- og finfiltrene brukes parallelt; smøremetodene til motoren er delt inn i trykksmøring, sprutsmøring og oljetåkesmøring. De fleste dieselmotorer bruker en sammensatt metode for trykksmøring som hovedmetode, sprutsmøring og oljetåkesmøring som hjelpemetode.
3. Kjølesystem: Når forbrenningsmotoren er i gang, brenner drivstoffet i sylinderen for å generere mye varme, hvorav omtrent en tredjedel absorberes av delene til forbrenningsmotoren. Styrken og stivheten til overopphetede deler vil bli redusert, den normale matchende klaringen vil bli ødelagt, oljen vil lett forringes, friksjonen og slitasjen til de bevegelige delene vil øke, og i alvorlige tilfeller kan de matchende delene bli sittende fast og skadet. I henhold til de forskjellige kjølemediene er kjølesystemet vanligvis delt inn i: luftkjølesystem og vannkjølesystem; vannkjølesystemet bruker vann som det varmeabsorberende mediet for å avkjøle høytemperaturdelene; luftkjølesystemet bruker luft som kjølemedium; sammenlignet med vannkjølingsmetoden har den luftkjølte motoren ikke bare færre deler, enkel struktur, praktisk bruk og vedlikehold, men har også bedre tilpasningsevne til det regionale miljøet.
4. Start- og ladesystem: Det vanligste startsystemet er motorstart, som bruker en batteridrevet serieeksitert lavspent DC-motor som starter. Den har en kompakt struktur, enkel betjening og kan fjernstyres. Batteriet er vedlikeholdsfritt. Den lades av ladegeneratoren når dieselmotoren er i gang, og kan lades av en ekstern strømforsyning når dieselmotoren ikke fungerer.
