Vedlikehold av dieselmotor

For å forlenge levetiden til dieselmotoren, er det nødvendig å styrke vedlikeholdet av de tre typene filtre: luftfilter, smøreoljefilter og drivstoffilter under bruk, for å gi full spill til funksjonene deres.
Når du installerer luftfilteret, må du ikke gå glipp av, reversere eller feilinstallere tetningspakningene og gummiforbindelsesrørene, og sørg for at hver innstøping er tett. Luftfilteret til papirstøvkoppen som brukes, må renses for støv én gang hver 50-100 driftstime. Bruk en myk børste for å børste av overflatestøvet. Hvis driftstiden overstiger 500 timer eller er skadet, bør den skiftes ut i tide. Bruk et oljebadluftfilter. Hver 100-200 driftstime, rengjør filterelementet med ren diesel og bytt ut smøreoljen i det. Hvis filterelementet er ødelagt, må det skiftes umiddelbart. Vær oppmerksom på å legge til smøring i henhold til forskriftene under bruk. Olje.
Hvis smøreoljefilteret ikke opprettholdes i tide når dieselmotoren er i bruk, vil filterelementet bli tilstoppet, smøreoljetrykket vil øke, sikkerhetsventilen åpnes, og smøreoljen vil strømme direkte inn i hovedoljepassasjen , som vil forsterke slitasjen på smøreflaten og påvirke levetiden til dieselmotoren. Derfor må smøreoljefilteret rengjøres hver 180-200 driftstime. Hvis den viser seg å være skadet, bør den skiftes ut umiddelbart for å hindre at urenheter kommer inn i smøreoverflaten. Når dieselmotoren brukes i ulike årstider, bør også veivhuset og smøreflatene rengjøres. Metoden er å bruke smøreolje, parafin og diesel blandet som vaskeolje. Etter at smøreoljen er sluppet ut, kan vaskeolje tilsettes for rengjøring. Deretter går dieselmotoren på lav hastighet i 3-5 minutter. Tapp ut all vaskeolje og tilsett ny smøreolje.
Ulike drivstofffiltre i drivstofftilførselssystemet bør ryddes for rusk eller skiftes ut hver 100-200 driftstime, og drivstofftanken og oljerørledningene bør rengjøres grundig. Spesielt for elektronisk styrte common rail-systemer, på grunn av høytrykks presis innsprøytning, har drivstoffsystemet høypresisjonskomponenter og små tilpasningshull, noe som stiller høyere krav til filtreringseffektiviteten og vannseparasjonseffektiviteten til drivstoffilteret. Olje-vann-separatoren på første nivå og diesel-finfilteret på første nivå krever vannseparasjonseffektivitet på over 95 % og partikkelfiltreringseffektivitet på 3-5 mikron større enn 98,6 %. Som BOSCH, Luber Finder, Fleetguard, Mann-Hummel, Parker osv. I Kina er det DIFITE osv. Ved daglig vedlikehold bør du være spesielt forsiktig. Hvis du finner noen avvik eller kjørelengden og tiden har nådd motorspesifikasjonene, må du erstatte dem i tide. Ved oljeskift under sesongovergang bør alle deler av hele drivstofftilførselssystemet rengjøres. Dieselen som brukes skal oppfylle sesongmessige krav og gjennomgå 48 timers sedimenterings- og rensebehandling.